我们在进行摩托车注塑模具外壳加工时，往往会一些问题，其中较为常见的即是龟裂了。众所周知，龟裂爆发的主要原因是由于应力变形所致，而应力则主要分为剩余应力、外部应力和外部情况所爆发的应力变形。因此，要想解决塑料模具外壳加工泛起的龟裂问题就必须要从解决应力入手。

1、摩托车注塑模具剩余应力引起的龟裂

剩余应力主要由于以下三种情况，即充填过剩、脱模推出和金属镶嵌件造成的。作为在充填过剩的情况下爆发的龟裂，解决要领：由于直浇口压力损失最小，所以，如果龟裂最主要爆发在直浇口四周，则可考虑改用多点漫衍点浇口、侧浇口及柄形浇口方法；在包管树脂不剖析、不劣化的前提下，适当提高树脂温度可以降低熔融粘度，提高流动性，同时也可以降低注射压力，以减小应力。

一般情况下，塑料模具模温较低时容易爆发应力，应适当提高温度。但当注射速度较高时，纵然模温低一些，也可减低应力的爆发；注射和保压时间过长也会爆发应力，将其适当缩短或进行Th次保压切换效果较好；非结晶性树脂，如 AS树脂、 ABS树脂、 PMMA树脂等较结晶性树脂如聚乙烯、聚甲醛等容易爆发剩余应力，注塑模具厂家应予以注意。

2、摩托车注塑模具外部应力引起的龟裂

这里的外部应力，主要是因设计不对理而造成应力集中，特别是在尖角处更需注意。

3、摩托车注塑模具外部情况引起的龟裂

化学药品、吸潮引起的水降解，以及再生料的过多使用都会使物性劣化，爆发龟裂。