我们在进行摩托车注塑模具表壳加工时，往往会一些问题，其中较为常见的就是龟裂了
。多所周知，龟裂产生的重要原因是由于应力变形所致，而应力则重要分为残存应力、表部应力和表部环境所产生的应力变形
。因而，要想解决塑料模具表壳加工出现的龟裂问题就必必要从解决应力动手
。

1、摩托车注塑模具残存应力引起的龟裂

残存应力重要由于以下三种情况，即充填过剩、脱模推出和金属镶嵌件造成的
。作为在充填过剩的情况下产生的龟裂，解决步骤：由于直浇口压力损失最幼，所以，若是龟裂最重要产生在直浇口左近，则可思考改用多点散布点浇口、侧浇口及柄形浇口方式；在保障树脂不分化、不劣化的前提下，适当提高树脂温度能够降低熔融粘度，提高流动性，同时也能够降低注射压力，以减幼应力
。

通常情况下，塑料模具模温较低时容易产生应力，应适当提高温度
。但当注射速度较高时，即便模温低一些，也可减低应力的产生；注射和保压功夫过长也会产生应力，将其适当缩短或进行Th次保压切换成效较好；非结晶性树脂，如 AS树脂、 ABS树脂、 PMMA树脂等较结晶性树脂如聚乙烯、聚甲醛等容易产生残存应力，注塑模具厂家应予以把稳
。

2、摩托车注塑模具表部应力引起的龟裂

这里的表部应力，重要是因设计不合理而造成应力集中，出格是在尖角处更需把稳
。

3、摩托车注塑模具表部环境引起的龟裂

化学药品、吸潮引起的水降解，以及再生料的过多使用城市使物性劣化，产生龟裂
。