汽车塑胶模具发展是由表接推算机与数控机床通过RS-232C串行口直接衔接，直接进行NC法式的急剧，正确的传输，并且表接推算机可与多台拥有一样的或者分歧节造系统 的数控机床相衔接，进行信息共享，并能治理多台机床组成的数控工段内的出产过程中的信息，以削减出产筹备，尤其是数控NC法式的筹备功夫。

现有的模具高速加工CAD/CAM软件多数具备渣滓加工余量分析职能，并能凭据渣滓加工余量的大幼及散布情况选取合理的半精加工战术。

模具加工模具型芯时，应尽量先从工件表手下刀而后水平切入工件。刀具切入、切出工件时应尽可能选取倾斜式(或圆弧式)切入、切出，预防垂直切入、切出。

选取攀爬式切削(Climbcutting)可降低切削热，减幼刀具受力和加工硬化水平，提高加工质量。

半精加工模具半精加工的重要指标是使工件概括状态平坦，表表精加工余量均匀，这对于工具钢模具尤为重要，由于它将影响精加工时刀具切削层面积的变动及刀具载荷的变动，从而影响切削过程的不变性及精加工表表质量。

塑胶模具优化过程蕴含：粗加工后概括的推算、渣滓加工余量的推算、允许加工余量简直定、对渣滓加工余量大于允许加工余量的型面分区(如凹槽、拐角等过渡半径幼于粗加工刀具半径的区域)以及半精加工时刀心轨迹的推算等。

粗加工是基于体积模型(Volumemodel)，精加工则是基于面模型(Surfacemodel)。

而以前开发的CAD/CAM系统对零件的几何描述是不陆续的，由于没有描述粗加工后、精加工前加工模型的中央信息，故粗加工表表的渣滓加工余量散布及渣滓加工余量均是未知的。因而应对半精加工战术进行优化以保障半精加工后工件表表拥有均匀的渣滓加工余量。